Технология CNG (Compressed Natural Gas - CNG) – это новая прорывная технология морской транспортировки природного газа в сжатом состоянии на судах специальной постройки – судах CNG.
Природный газ перевозится на судах CNG в баллонах под давлением до 25 МПа при температуре окружающей среды.
Перед загрузкой на судно CNG не требуется глубокая подготовка газа, что позволяет загружать его на суда CNG непосредственно с месторождения за счет использования пластового давления газа (загрузка – «самотеком»).
В результате суда CNG можно использовать для обслуживания труднодоступных, необорудованных месторождений и пунктов назначения.
Наиболее привлекательна технология CNG для ввода в коммерческий оборот морских (оффшорных) месторождений природного газа, потому, что газ можно загружать на суда CNG непосредственно с месторождения, а разгружать - непосредственно в потребительскую сеть.
При транспортировке газа на судах CNG потери газа многократно ниже, чем при транспортировке на судах LNG (менее 3% в сравнении с 8 - 12%).
Учитывая, что транспортировка газа происходит при нормальной температуре, в конструкциях грузовой системы судов CNG могут применяться обычные стали (в отличие от судов LNG, на которых для хранения газа при температуре –162°C требуются конструкции из дорогостоящих специальных материалов).
Одной из предпосылок для реализации проектов транспорта сжатого природного газа непосредственно с шельфовых месторождений на судах CNG является наличие освоенных технологий подводного обустройства месторождений на глубинах до 1100 м в различных регионах мира.
Другой предпосылкой является широкое применение в мировой практике технологии беспричальной загрузки углеводородного сырья на суда с оффшорных терминалов. (См. подробнее >>>)
Таким образом, действительно новым элементом технологии морской транспортировки сжатого природного газа являются сами суда CNG.
Особенностью современного этапа в развитии технологии CNG является переход компаний, заинтересованных в реализации проектов морской транспортировки природного газа, от концептуального анализа к детальной конструкторской проработке основных элементов транспортной цепи и формированию международных консорциумов для практической реализации CNG проектов в различных регионах мира.
Появление первых судов CNG и начало коммерческих перевозок сжатого газа возможно в 2010-2011 гг. (См. подробнее >>>)
В России систематические целенаправленные разработки в области новой технологии ведутся в ограниченных масштабах, не соответствующих потенциальным выгодам от ее применения в будущем.
Исследования компании «Интари» свидетельствуют, что в России имеется достаточный научно-производственный потенциал для создания ключевого элемента новой технологии - собственных конкурентоспособных судов CNG.
Наиболее крупные суда CNG вместимостью до 12,0 млн. м. куб. природного газа могут строиться в Санкт–Петербурге на «Балтийском заводе». Суда меньшей вместимости могут строиться также в Санкт – Петербурге на заводах «Адмиралтейские верфи» и «Северная верфь» или в Северодвинске на «Севмашпредприятии». (См. подробнее >>>)
Основным элементом судна CNG является грузовая система, обеспечивающая загрузку/выгрузку природного газа, его предварительную подготовку, компримирование и хранение в баллонах под давлением.
В настоящее время ведется широкий поиск оптимальной формы баллонов-хранилищ, схем размещения баллонов на судне и материалов для их изготовления.
Большинство разработчиков планирует использовать цилиндрические баллоны стандартных для труб для подводных газопроводов диаметров. Баллоны размещают на судах как вертикально, так и горизонтально.
Идут эксперименты со стальными баллонами, баллонами из сталей с наружной стеклопластиковой обмоткой, углепластиковыми баллонами со стеклопластиковой обмоткой.
Рассматриваются и оригинальные концепции баллонов из тонких стальных трубок малого диаметра, намотанных на вертикальные катушки большого диаметра, устанавливаемые на судно вертикально.
Цель поисков – получить оптимальное соотношение вместимости грузовой системы, ее массы и стоимости.
На данном этапе работ в проекте судна CNG компании «Интари» для хранения сжатого газа применены стальные баллоны, устанавливаемые на судне вертикально. (См. подробнее >>>)
Основные характеристики грузовой системы судна CNG
Количество грузовых трюмов | 7 |
Давление газа при транспортировке | 25 МПа |
Количество грузовых емкостей | 2 200 |
Температура газа при транспортировке | ~ 20°С |
Длина грузовых емкостей | 24,0 м |
Количество дожимных компрессоров | 2 |
Диаметр грузовых емкостей | 1,08 м |
Тип устройства загрузки / выгрузки | STL |
Объем перевозимого газа | 12,0 млн м куб. |
Время загрузки / выгрузки | ~ 10 час. |
Сроки постройки судов CNG на российских заводах аналогичны заявленным срокам зарубежных судостроителей. (См. подробнее >>>)
Это означает, что с помощью новой технологии CNG российские компании уже в ближайшем будущем могут получить реальную возможность: