Новости CNG

 

Все новости

Анализ рисков технологии CNG

Новая технология морской транспортировки сжатого природного газа на судах CNG обладает широким спектром возможностей для вовлечения в коммерческий оборот новых месторождений и организации поставок газа на новые рынки. Потенциальный спрос на услуги по транспортировке сжатого природного газа на мировом рынке и на рынке российского газа высок и многократно превосходит возможности компаний-операторов судов CNG на начальном этапе внедрения технологии. Уровень конкуренции на этом этапе будет низким.

Имеется реальная возможность выхода на рынок транспортных услуг в числе первых операторов судов CNG. На отечественных судостроительных заводах возможна постройка конкурентоспособных судов CNG к 2010-2011 гг. Вероятность сохранения и повышения конкурентоспособности судов CNG российской постройки в будущем – высокая. О принципиальной заинтересованности на государственном уровне в развитии судостроения свидетельствует законодательная работа в направлении создания более выгодных для судовладельцев условий. В частности:

  • 27.07.01 г. президентом РФ утверждена «Морская доктрина РФ на период до 2020 г.», в которой создание условий, стимулирующих строительство судов на отечественных предприятиях, отнесено к числу приоритетных задач государства.
  • В январе 2006 г. вступил в силу закон № 168-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов». Закон освобождает судовладельцев, зарегистрировавших суда в Российском международном реестре, от оплаты налога на прибыль, налога на имущество, транспортного налога, налога на добавленную стоимость и таможенной пошлины при импорте судов. При реализации судов, построенных на российских верфях, предусматривается применение нулевой ставки налога на добавленную стоимость.
  • В настоящее время идет разработка новой редакции закона «О поддержке отечественного судостроения», который даст отечественным судостроителям приоритет по сравнению с зарубежными. (Проект закона был внесен в Госдуму еще в 1999 г., однако его принятие было заблокировано Минфином и Минэкономразвития).

По степени технической надежности система морской транспортировки сжатого природного газа не будет уступать используемой на протяжении многих лет технологии транспортировки сжиженного природного газа на судах LNG.

Свойственные технологии CNG как новой прорывной технологии специфические факторы технического риска могут быть в значительной степени нейтрализованы принимаемыми на всех этапах реализации проекта техническими и организационными решениями, а также комплексным использованием страховых инструментов. Комплексная оценка технических рисков на этапе создания системы морской транспортировки сжатого природного газа позволяет считать вероятность срыва проекта в результате их воздействия как низкую. (См. подробнее >>>)

Наличие высокого потенциального спроса на услуги по транспортировке сжатого природного газа судами CNG в мире, стабильно высокий уровень мировых цен на природный газ и наличие у компании «Газ Лайн» широкого диапазона для маневра в области ценовой политик и позволяют оценить коммерческие риски проекта как незначительные.

Низкий уровень минимальных тарифов на транспортные услуги компании в условиях высокого спроса на транспортировку сжатого природного газа и прогнозируемого на перспективу стабильно высокого уровня мировых цен на газ будут обеспечивать высокий уровень финансовой устойчивости бизнеса компании в пределах широкого изменения внешних условий.

SWOT – анализ подтверждает общую оценку бизнеса на основе технологии CNG как надежного и перспективного. (См. подробнее >>>)


 Rambler's Top100

2006 - 2015 © «ООО ИНТАРИ - услуги в области разработки проектов освоения месторождений и транспортировки газа»