Новости CNG

 

Все новости

Словарь проекта
"Морская транспортировка сжатого природного газа".


А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


А

Аванпроект – начальная стадия проектирования судна нового типа, за которой следует стадия разработки эскизного проекта. На стадии аванпроекта формируется концепция технического облика судна с учетом круга решаемых им задач и условий их решения. На основе многовариантной проработки определяются в первом приближении основные кораблестроительные элементы судна. В настоящее время стадии аванпроекта и эскизного проекта иногда объединяют в концептуальный проект. На основе концептуального проекта формируется техническое задание на разработку технического проекта судна.

Б

Балласт – (от голландского ballast – груз) груз, принимаемый на судно для обеспечения требуемой посадки и остойчивости, когда полезного груза и запасов для этого недостаточно. Различают переменный и постоянный балласт. В качестве переменного балласта обычно используют воду (жидкий балласт), а постоянного — чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью, реже цепи, камень и т. п. (твердый балласт). Иногда в качестве постоянного балласта используют воду.

Балластная цистерна - цистерна, заполняемая морской водой, предназначенная для удержания плавучего оборудования в устойчивом состоянии

Баллер руля - вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней — с румпелем. Служит для передачи создаваемого румпелем крутящего момента, необходимого для перекладки пера руля и удержания его в заданном положении.

Баррель (бочка) - единица измерения объема добычи сырой нефти, применяемая в нефтяной промышленности, особенно в США и Великобритании. Термин возник в период транспортировки нефти в бочках морскими судами. 1 баррель = 42 ам. галлонам = 159 литров; 7,3 барреля = 1 тонне нефти; 6,29 баррелей = 1 куб. м.

Бак - носовая часть верхней палубы корабля.

Британская тепловая единица (БТЕ) - количество тепла, необходимое для повышения температуры 1 фунта воды на 1 градус Фаренгейта.

БРТ - Брутто-регистровая тонна. 1 БРТ = 2,83 куб.м. (100 англ. куб. футов). Применяется для измерения вместимости судна.

Буксир - 1. Трос, при помощи которого буксируют суда, 2. Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.

В

Ватерлиния – 1. Линия соприкосновения поверхности тихой воды с корпусом плавающего судна.
2. Кривая на теоретическом чертеже судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью. Обозначается буквами WL или ВЛ. Расчетной называют ватерлинию, соответствующую осадке, для которой определяют характеристики судна при проектировании. Основной расчетной ватерлинией является конструктивная ватерлиния (КВЛ), лежащая в основе построения теоретического чертежа и соответствующая полученному расчетом полному водоизмещению судна. Грузовая ватерлиния (ГВЛ) совпадает с поверхностью воды при полной загрузке судна и соответствует максимально допустимой в эксплуатации осадке. Отмечается на корпусе судна грузовой маркой. У морских транспортных судов КВЛ и ГВЛ, как правило, совпадают.

Верфь – (от голландского werf) предприятие для постройки и ремонта судов, судостроительный или судоремонтный завод.

Вместимость судна - объемная характеристика помещений судна, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров. Служит основанием для расчетов, связанных с фрахтованием судов, взиманием с них портовых сборов, налогов, оценкой их продажной стоимости. Различают грузовместимость, пассажировместимость и регистровую вместимость судна.

Г

Газ - агрегатное состояние вещества, в котором кинетическая энергия теплового движения его частиц (молекул, атомов, ионов) значительно превосходит потенциальную энергию взаимодействия между ними , в связи с чем частицы движутся свободно, равномерно, заполняя в отсутствии внешних полей весь предоставленный им объем.

Газификация, газоснабжение - деятельность по реализации проектных решений, осуществлению строительно-монтажных работ направленных на снабжение потребителей газом в качестве топлива и / или сырья.

Газ высокосернистый - природный или попутный газ с высоким содержанием серы.

Газ нефтяной - природный газ, сорбированный нефтью в пластовых условиях.

Газ попутный - добываемая из газонефтяной залежи смесь свободного газа газовой шапки и нефтяного газа.

Газ свободный - природный газ газовых и газоконденсатных залежей, включая газ газовой шапки.

Газ углеводородный - природный газ, содержание углеводородных компонентов которого превышает 50%.

Газовоз - наливное судно для перевозки сжиженных газов. Первый морской газовоз построен в США в 1931 г. для доставки природного газа. По типам перевозимых газов, отличающихся температурой сжижения, различают: газовоз для сжиженных нефтяных газов (СНГ), аммиака и др. (температура сжижения до 218 К); газовозы-этиленовозы для сжижения этана, этилена и др. (температуpa сжижения до 169 К); газовозы для сжиженного природного газа (СПГ) или метановозы (температуpa сжижения до 110 К). По способу сжижения газа газовозы разделяют на 3 вида: для газа, сжиженного повышением давления при температуре окружающей среды,— только газовоз для СНГ, поскольку этилен не может быть сжижен при температуре свыше 283К, а метан — свыше 191К; для газа, сжиженного одновременно повышением давления и охлаждением,— как газовоз для СНГ, так и этиленовозы; для газа, сжиженного охлаждением до температуры кипения при атмосферном давлении,— все разновидности газовозов. Для повышения эффективности создаются газовозы, обеспечивающие перевозки газов, сжиженных как 2-м, так и 3-м способом. По архитектурно-конструктивному типу газовозы представляют собой суда с кормовым расположением МО и надстройки, двойным дном, часто двойными бортами и цистернами изолированного балласта. Для перевозки газа, сжиженного повышением давления, применяют вкладные грузовые танки с расчетным давлением обычно не более 2 МПа. Они размещаются как на палубе, так и в трюмах на специальных фундаментах. Материал танков — углеродистая сталь. У газовозов с комбинированным способом сжижения газа вкладные танки термоизолируются и устанавливаются только в трюмах. Материал танков для газа температурой 223К — термообработанная мелкозернистая нелегированная сталь. Газ, сжиженный при атмосферном давлении, перевозится в термоизолированных вкладных и мембранных (полумембранных) танках (мембрана — тонкая металлическая оболочка, опирающаяся через несущую изоляцию на внутреннюю обшивку корпуса). Материал танков (температуpa груза 218К и ниже) — алюминиевые сплавы, стали, легированные никелем и хромом, специальные сплавы (например, инвар, содержащий 36% никеля). Вкладные танки имеют различную форму (например, сферическую, цилиндрическую, призматическую). Газовозы для СНГ и этиленовозы имеют рефрижераторные установки для повторного сжижения паров груза, образовавшихся при перевозке. На газовозах для СПГ эти пары могут использоваться в качестве дополнительного топлива для главного двигателя. Для перевозки газа температурой ниже 236К танки оборудуются вторичной непрерывной преградой, служащей временной емкостью для вытекшего груза. При перевозке воспламеняющихся газов трюмное пространство вокруг оболочки танков заполняется инертным газом, хранящимся в емкостях или вырабатываемым судовой установкой. В зависимости от степени опасности перевозимого груза предусмотрено 3 степени конструктивной защиты газовозов, при этом 1-я степень — высшая. Каждая степень характеризует уровень живучести газовозов и определенное отстояние грузовых танков от наружной обшивки. Для обеспечения безопасности газовозы оборудуются приборами измерения температуры груза и корпуса судна, давления, уровня заполнения танков, газоанализаторами и т. п. Погрузка и выгрузка газов, сжиженных при температуре окружающей среды или комбинированным способом, производятся судовыми подкачивающими насосами, подача газа к которым осуществляется за счет обеспечиваемой компрессором разности давлений в грузовом танке судна и береговой емкости. Разгрузка газа, сжиженного при атмосферном давлении, производится судовыми погружными насосами, а погрузка — береговыми средствами. Существуют комбинированные Г. для одновременной перевозки сжиженных газов и других грузов наливом (нефти, химикатов и др.).

Газоконденсат - жидкие углеводороды, встречающиеся в соединении с природным газом.

Газоперерабатывающий завод - специальная установка на эксплуатационной платформе или на терминале трубопровода для отделения газа, нефти и воды из смеси, содержащей все или некоторые из этих компонентов; также называются очистной обогатительной установкой.

Газопровод - трубопровод и сооружения на нем, предназначенные для транспортировки газа на суше и на море.

Газохранилище - подземная или наземная система, обеспечивающая закачку, хранение и извлечение газа из горных пород.

Главные размерения судна - характерные наружные размеры судна: длина, ширина, осадка и высота борта. Различают Г.Р. теоретические и габаритные. Теоретические Г.Р. определяются по теоретической поверхности корпуса (без учета толщины обшивки). К ним относятся конструктивные Г.Р. (по конструктивную ватерлинию), расчетные (по расчетную ватерлинию) и наибольшие (размеры корпуса без выступающих частей). В разных случаях пользуются разными видами Г.Р. Так, при постановке судна в док, при плавании в узкостях и по мелководью необходимо знать габаритные размеры судна, а при выполнении различных расчетов (ходкости, прочности, остойчивости и т. п.), а также при построении теоретического чертежа используются теоретические Г.Р. Соотношения Г.Р. характеризуют форму корпуса, оказывают влияние на мореходные качества судна, показатели массы, характеристики прочности и вместимости. Поэтому обоснованный выбор Г.Р. и их соотношений является одной из основных задач проектирования судна.

Гражданские суда - суда, обеспечивающие нужды народного хозяйства. В зависимости от типа и назначения Г.С. разделяют на транспортные, промысловые, служебно-вспомогательные и суда технического флота. По району плавания различают Г.С. неограниченного района плавания, эксплуатирующиеся в любом доступном для плавания районе Мирового океана; ограниченного района плавания, имеющие ограничения по метеорологическим, эксплуатационным или другим условиям (суда ограниченного морского плавания, прибрежного плавания и рейдовые); суда смешанного плавания, эксплуатация которых возможна как в реках и озерах, так и в морях. По архитектурно-конструктивному типу: однопалубные и многопалубные; с минимальным или избыточным надводным бортом; с кормовым, средним или промежуточным расположением машинного отделения; с различным положением и протяженностью надстроек; с разнообразной формой кормовой и носовой оконечностей. По типу энергетической установки: паротурбоходы, теплоходы, газотурбоходы; дизель- или турбоэлектроходы (с передачей мощности от двигателя к гребному винту с помощью электроэнергии), атомоходы.

Д

Дальность плавания - наибольшее расстояние, которое судно может пройти с заданной скоростью без пополнения запасов топлива, котельно-питательной воды и смазочного масла. Определяется назначением судна. Для современных крупных морских судов составляет 15 — 20 тысяч миль.

Двигатель судовой - двигатель, преобразующий на судне какой-либо вид энергии в механическую работу. По роду преобразования энергии Д. делятся на первичные и вторичные. Первичные Д. преобразуют в механическую работу природные энергетические ресурсы: энергию ветра (ветровые); энергию воды (водяные), тепловую энергию, полученную посредством преобразования химической или ядерной энергии топлива (тепловые). Вторичные Д. преобразуют энергию, полученную с помощью первичных Д.: электрическую, гидравлическую, пневматическую и др. Наиболее распространенными первичными Д. являются тепловые. Они разделяются на поршневые, преобразующие энергию нагретого рабочего тела в механическую работу вращения вала с помощью поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре, и ротативные, в которых нагретое рабочее тело воздействует на лопатки, расположенные на вращающемся вместе с валом роторе. К поршневым тепловым Д. относятся паровые машины (рабочее тело — пар), двигатели внутреннего сгорания и двигатели Стирлинга (рабочее тело — газ), к ротативным тепловым Д. относятся паровые турбины (рабочее тело — пар) и газовые турбины (рабочее тело — газ).

Движитель судовой - устройство для преобразования работы энергетической установки судна или внешнего источника энергии в полезную тягу, обеспечивающую его поступательное движение (преодоление сил сопротивления движению судна). Тяга Д., использующего энергию внешнего источника — ветра (ветродвижитель), создается за счет аэродинамических сил, возникающих на его элементах (корпус, ротор). Тяга Д., реализующего мощность установленной на судне энергетической установки, создается за счет реактивных сил, обусловленных отбрасыванием рабочей среды в сторону, противоположную направлению поступательного движения судна. По характеру рабочей среды эти Д. подразделяются на гидравлические (вода), воздушные (воздух) и газоводометные (газоводяная смесь). Среди гидравлических Д. различают лопастные и нелопастные. У лопастных Д. реакция отбрасываемых масс воды воспринимается подвижными относительно судна деталями — лопастями гребного винта, крыльчатого или роторного Д. или плицами гребного колеса. Древнейшим лопастным Д. является весло, преобразующее в тягу мускульную силу человека. У нелопастных (газоводометных) Д. реакция массы воды воспринимается неподвижными деталями — каналами проточной части. Промежуточным между лопастными и нелопастными типами Д. является водометный Д., у которого реакция воды воспринимается как рабочим насосом, так и элементами проточного участка. Гидравлические Д. широко применяются на всех морских и речных судах водоизмещающего типа. Воздушные Д. Используются главным образом на быстроходных судах (глиссерах, судах на воздушной подушке, экранопланах). Мерой эффективности Д. служит пропульсивный коэффициент.

Движительно-рулевой комплекс судна - совокупность движителей и органов управления, обеспечивающих продольное движение и маневрирование судна. У большинства судов Д.-р. к. состоит из гребных винтов и рулей, расположенных таким образом, чтобы повысить пропульсивные качества и маневренность судна. В случае применения движителей, являющихся одновременно органами управления (крыльчатый движитель, поворотная насадка или колонка), рули могут не устанавливаться. Наиболее сложную конструкцию имеют движительно-рулевые комплексы подводных аппаратов, обеспечивающие их пространственное маневрирование.

Двойное дно - днищевое перекрытие, состоящее из днищевой обшивки и расположенного над ней настила второго дна, подкрепленного набором (вертикальным килем, днищевыми стрингерами, флорами, ребрами жесткости). По бокам в районе скул ограничено наклонным или горизонтальным междудонным листом (на кораблях — скуловым стрингером). Д. д. устраивается на сухогрузных, промысловых, служебно-вспомогательных и др. судах длиной более 60 м и на наливных судах длиной более 230 — 250 м. Разделено непроницаемым вертикальным килем на изолированные цистерны левого и правого бортов и предназначено для размещения топлива, масла, питательной воды и др. жидких грузов. В средней, а иногда и в боковой части Д. д. часто выгораживается специальный туннель для прокладки трубопроводов судовых систем и их обслуживания. Минимальная высота Д. д. и размеры всех конструктивных связей регламентируются. При необходимости обеспечить достаточную вместимость междудонных цистерн высота Д. д. увеличивается. На рудовозах она составляет примерно 40 % высоты борта, что необходимо для повышения ЦТ перевозимого груза с целью умерения бортовой качки. Встречаются суда и с тройным дном.

Дедвейт – (от английского deadweight) полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезно груза (чистая грузоподъемность), судовых запасов (топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр.), экипажа и др. переменных в процессе эксплуатации судна грузов. У гражданских судов дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой.

Дифферент судна – (от латинского differens, differentis — разница) наклон судна в продольной плоскости (вокруг поперечной оси, проходящей через центр тяжести площади ватерлинии).

Докование судна - совокупность операций и мероприятий, обеспечивающих подъем судна из воды для освидетельствования или ремонта подводной части. Целью Д. может быть также транспортировка судна по мелководью. Д. обычно осуществляется с по-мощью береговых или плавающих судоподъемных сооружений (СПС) — сухих и плавучих доков, наклонных (эллингов, слипов) и вертикальных судоподъемников и пр. Соответственно различают докование (в доках) и слипование (на судоподъемниках). Д. включает: подготовку судна и СПС; подвод судна к СПС буксирами, ввод и центровку его над стапельным местом с помощью швартовых или специальных устройств; установку судна на стапельное место; мероприятия, обеспечивающие нормальную стоянку в СПС; всплытие и вывод судна из СПС. Применяются различные способы постановки судна в док. Возможно частичное Д. — частичный подъем судна из воды для доступа к объекту освидетельствования или ремонта в подводной части. Обычно осуществляется в плавающих доках или на судоподъемниках относительно малой грузоподъемности, а также с помощью кессонов — осушаемых ящиков различной формы, опорный контур которых соответствует обводам корпуса судна. В зависимости от расположения на корпусе различают несколько типов кессонов. Кессонирование состоит в предварительном поджатии кессона к корпусу и удалении воды из пространства между судном и кессоном (кессонного пространства). Д. производится судоремонтными предприятиями или ремонтно-эксплуатационными базами флота. Правила проведения Д. строго регламентированы инструкциями. Д. сопряжено с большими затратами. Для снижения стоимости Д. и увеличения фондоотдачи дорогостоящих СПС механизируют и автоматизируют основные операции, практикуют групповые постановки судов в док, производят Д. по одной воде (без осушения стапельного места) и пр.

Ж

Живучесть судна - способность судна при получении повреждений сохранять свои эксплутационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств, подготовленностью экипажа.

З

Залежь нефти и газа - единичное скопление нефти и газа, заполняющее некоторый объем горных пород, называемый "ловушкой". Газовые залежи по особенностям их строения разделяются на две группы: пластовые и массивные. В пластовых залежах скопления газа приурочены к определённым пластам-коллекторам. Массивные залежи не подчиняются в своей локализации определённым пластам. Наиболее распространены среди пластовых сводовые залежи, сохраняемые мощной глинистой или галогенной покрышкой. Подземными природными резервуарами для 85% общего числа газовых и газоконденсатных залежей служат песчаные, песчано-алевритовые и алевритовые породы, нередко переслоённые глинами; в остальных 15% случаев коллекторами газа являются карбонатные породы. Серия залежей, подчинённых единой геологической структуре, составляет отдельные месторождения.

Заканчивание скважины - совокупность операций (установка эксплуатационной колонны, клапанов, оборудование устья скважины), необходимых для введения добывающей скважины в эксплуатацию.

Запасы (месторождения) - объем углеводородов (нефти и природного газа), содержащихся в породах пласта нефтяного или газового месторождения.

Запасы промышленных категорий - изученные с достаточной степенью детальности запасы залежи, нефтегазоносность которой установлена на основании полученных в скважинах промышленных притоков нефти и газа.

И

Извлекаемые запасы - часть нефти или газа в пласте, которые можно добыть, используя доступную в данный момент технологию.

К

Компрессор - оборудование, используемое для сжатия газа для закачки в пласт или нагнетания в трубопровод.

Конденсат - смесь жидких углеводородов, выделяющаяся из природного газа при эксплуатации газоконденсатных залежей.

Кубрик - жилое помещение для команды.

Контракты долгосрочные или "take or pay" («бери-или-плати») - контракты на поставки газа в течение более одного года, заключаемые на условиях «obligation-to-serve» (обязательного обслуживания), когда покупатель платит за фиксированный объем газа по оговоренной в контракте цене вне зависимости от того, использует его в действительности или нет. Такой вид контрактов позволяет производителям быть уверенными в будущих доходах и гарантией возврата инвестиций. Однако, долгосрочные контракты, хотя и сокращают риски поставок и ценовые риски, не обеспечивают достаточной гибкости в согласовании спроса и предложения газа в условиях резко изменяющейся конъюнктуры.

Контракты спотовые - контракты на поставки газа по фиксированной цене на фиксированный период (от одного дня до года, как с немедленной поставкой, так и форвардные). В контракте помимо момента начала поставки оговаривается торговый центр, куда должен быть поставлен газ – «хаб» (hub). «Хабы» обычно расположены поблизости от крупных городов или районов добычи газа. Обычно рядом с хабом находятся ПГХ. Крупнейший из «хабов» - Henry Hub в Луизиане (США) - находится на пересечении 16 межштатных и внутриштатных газопроводов в районе добычи газа. Всего в США около 40 таких центров торговли. В Великобритании первоначально роль «хабов» выполняли береговые терминалы Фергюс и Бэктон на входе в основную газотранспортную систему страны, куда производители доставляют газ с месторождений Северного моря. В континентальной Европе развиваются хабы в бельгийском Зеебрюгге, в австрийском Бомгартене и в Бунде на границе Нидерландов с Германией.
  Первый стандартный финансовый газовый контракт появился в США на NYMEX (New York Mercantile Exchange) в 1990 г. в виде фьючерсного контракта на поставку в Henry Hub. В Великобритании стандартизованный краткосрочный контракт был введен в 1997 г. Он заменил многообразие контрактов, торговавшихся до этого, что увеличило эффективность спотовой торговли и привело к появлению в стране единой торговой площадки спотовой торговли - National Balancing Point (UK NBP). Торговля фьючерсными контрактами на поставки газа в UK NBP (NBP-контрактами) осуществляется через автоматизированную систему энергетических торгов International Petroleum Exchange (IPE) или на внебиржевом рынке.

Карта сайта - список всех страниц сайта.

Л

Ледопроходимость - ледовая ходкость, способность судна продвигаться в сплошных или битых льдах при работе главных двигателей на полную мощность. Л. морских Ледоколов и транспортных судов класса УЛА принято измерять максимальной толщиной сплошного бесснежного морского льда, в котором суда могут продвигаться с минимальной устойчивой скоростью непрерывного хода (обычно 2—3 уз). Л. судна определяется его ледовыми качествами и физико-механическими свойствами льда.

Леера - укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.

М

Магистральный газопровод - трубопроводная система, позволяющая транспортировать углеводороды с промысла на газоперерабатывающие заводы, потребителям.

Манифольд (разветвленный трубопровод, распределительная магистраль) - система труб и клапанов, позволяющая разделять поток фильтрата или нефтепродуктов на несколько каналов.

Межремонтный период - средний период времени между отказами оборудования, усредненный срок эксплуатации отдельных элементов нефтеперерабатывающего оборудования, в частности, роторных (вращающихся) элементов. Межремонтный период нефтеперерабатывающей установки (завода) является одним из показателей эффективности ее эксплуатации.

Месторождение - совокупность пористых или трещиноватых горных пород, содержащих углеводороды

Метан (CH4) – природный газ. Не имеет запаха. Бесцветный. При сжигании практически не образует вредных продуктов сгорания. В целях безопасности для придания природному газу специфического запаха к нему добавляют специальные присадки.

Мидель-шпангоут - (от голландского middel - средний) 1. Линия пересечения наружной поверхности корпуса судна (для металлических судов без учета толщины обшивки) с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей посредине его длины по КВЛ и называемой плоскостью М.-Ш.
2. Наименование конструктивного чертежа поперечного сечения судна в районе плоскости М.-Ш.

Морской (оффшорный) - обозначение месторождений, добыча из которых ведется на море, и используемых на них конструкций.

Морской риск - совокупность различного рода опасностей для судов, грузов, плавающих сооружений и т. д., связанных с проявлением морской стихии (шторм, цунами и т. п.) или деятельностью людей (посадка на мель, столкновение судов), которые могут привести к убыткам у лиц, участвующих в торговом мореплавании и разработке ресурсов Мирового океана. М.Р. покрывается морским страхованием.

Н

Нагреватель - теплообменник специального типа, используемый для подачи тепла.

Надстройка судовая - закрытое сооружение на верхней палубе, простирающееся по ширине от борта до борта или отстоящее от обоих бортов на расстояние, не превышающее 0,04 ширины судна. Аналогичные надпалубные сооружения, отстоящие от бортов на большие расстояния, называются рубками. В зависимости от протяженности по длине судна Н. бывают сплошные (длина Н. близка к длине корпуса) и раздельные, в зависимости от высоты — одно- и многоярусные. Высота ярусов определяется условиями нормальной жизнедеятельности людей и размещения необходимого оборудования. По месту расположения Н. различают: носовую (бак), среднюю и кормовую (ют). Бак и ют, как правило, одноярусные; их внешние обводы являются продолжением обводов корпуса. Они предохраняют палубу от заливания волнами соответственно с носа и с кормы. Средняя Н. встречается главным образом на судах со средним расположением МО и служит для защиты от волн сходов и световых люков МО. По функциональному признаку выделяют так называемую жилую Н.— многоярусное сооружение, предназначенное для размещения жилых, бытовых и служебных помещений. На верхних ярусах жилой Н. обычно располагаются каюты командного состава, над ними — ходовой мостик с рулевой, штурманской и радиорубками. Жилая Н. может иметь носовое, кормовое, среднее и промежуточное (смещенное примерно на 3Д длины судна в корму) расположение. Иногда средняя (жилая) Н. сливается с баком или ютом, образуя соответственно удлиненный бак (не менее \'/4 длины судна) или удлиненный ют. Суда с надстройками, отстоящими друг от друга не более чем на 0,3 длины судна, называют колодезными. Количество, расположение и форма Н. в значительной степени определяют архитектурно-конструктивный тип судна (1-, 2- и 3-островные суда). Наиболее распространены 3-островные суда с баком, ютом и средней надстройкой. На крупных судах помимо жилой Н. (или рубки) чаще всего предусматривают только бак, а на очень больших высокобортных судах иногда вообще отказываются от бака и юта (гладкопалубное судно). Н. имеют непроницаемые закрытия дверей, иллюминаторов и люков; они увеличивают запас плавучести судна и улучшают его мореходные качества.

Нефтегазоносная провинция - сравнительно крупный участок земной коры, объединяющий несколько смежных нефтегазоносных областей с общими чертами региональной геологии и сходными условиями регионального нефтегазообразования и нефтегазонакопления. Чаще всего соотвествует геологическим объектам регионального и надрегионального масштаба, например - Волго-Уральская, Тимано-Печорская.

Нефть (petroleum – от лат. petra oleum, означающего буквально "каменное масло") - горючая маслянистая жидкость, которая варьируется по цвету от желтого до черного и представляет собой жидкую смесь различных природных углеводородов, образующуюся в пластах осадочных пород земной коры. Сложная смесь алканов, некоторых цикланов и аренов, а также кислородных, сернистых и азотистых соединений. Различают легкую (0,65-0,87 г/см3), среднюю (0,871-0,910 г/см3) и тяжелую (0,910-1,05 г/см3) нефть. Теплота сгорания 43,7-46,2 МДж/кг (10 400-11 000 ккал/кг). Нефть классифицируют по содержанию S на малосернистые (до 0,5% S), сернистые (0,5-2% S) и высокосернистые (св. 2% S). Используют издавна (с 6-го тыс. до н. э.). Путем перегонки из нефти получают бензин, реактивное топливо, осветительный керосин, дизельное топливо, мазут.

О

Объем добычи - количество газа, нефти, конденсата, извлеченных за единицу времени.

Объем поставок - количество газа, нефти, конденсата, доставленных потребителям за единицу времени.

Общее расположение судна - изображенное на чертежах расположение суд. помещений, а также размещение механизмов, приборов и оборудования как в закрытых помещениях судна, так и на открытых участках палуб. Включает чертежи бокового вида судна, продольного разреза, планов палуб и платформ осн. корпуса, всех ярусов надстроек и рубок, двойного дна, неск. характерных поперечных разрезов, вида судна сверху, с носа и иногда с кормы.

Освоение - комплекс операций и мероприятий, которые предпринимаются для того, чтобы ввести месторождение в эксплуатацию.

Оффшорный (морской) - обозначение месторождений, добыча из которых ведется на море, и используемых на них конструкций.

П

Параметры месторождения - все специфические особенности, которые характеризуют углеводороды (вязкость, плотность и т. д.), а также горные породы, их содержащие (пористость, проницаемость и т.д.).

Планово-предупредительный ремонт (мероприятие) - запланированные программой эксплуатации установки мероприятия по реконструкции и модернизации оборудования, при которых работа установки полностью прекращается на продолжительный период.

Пласт, стратиграфический слой - залежи горных пород, сформировавшиеся в виде одного из системы последовательно располагающихся слоев

Платформа - комплекс оборудования, располагаемый на поверхности моря и предназначенный для эксплуатации морских месторождений.

Подтвержденные запасы - запасы, рассматриваемые как извлекаемые с применением имеющейся технологии при существующих экономических условиях из той части нефтегазоносного пласта, которая может быть достоверно оценена как экономически продуктивная. Оценка проводится на основе анализа поисковой, геологической, геофизической и инженерной информации, включая запасы, которые могут быть извлечены с использованием усовершенствованных технологий, зарекомендовавших себя экономически и технически успешными для использования на данном месторождении.

Подтвержденные неразведанные запасы - запасы, которые, как ожидается, могут быть извлечены из новых месторождений на не разбуренных площадях или из существующих месторождений, доразработка которых требует сравнительно больших капиталовложений.

Подтвержденные разведанные запасы - запасы, которые, как ожидается, могут быть извлечены с использованием действующих скважин при применении установленного оборудования и методов разработки в существующих экономических и операционных условиях.

Подтвержденные разведанные неразрабатываемые запасы - запасы, извлекаемые из существующих скважин и требующие сравнительно небольших капитальных вложений для разработки.

Подтвержденные разведанные разрабатываемые запасы - к этой категории запасов относятся разведанные запасы, находящиеся в разработке, или неразрабатываемые, но извлекаемые с использованием действующих скважин или за счет применения специальных технологий, а также переведенные в статус неразрабатываемых их владельцем. Запасы, отнесенные к неразрабатываемым участкам на разрабатываемых месторождениях, могут классифицироваться как разрабатываемые, если их величина незначительна в сравнении с общей величиной запасов на разрабатываемой площади.

Полубак - носовая надстройка на баке корабля.

Полуют - возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом.

Понтон (от латинского ponto - мост на лодках) плавучее сооружение для поддержания на воде различных устройств за счет собственного запаса плавучести.

Попутный газ - газ в свободном или растворенном состоянии, насыщающий пластовые породы нефтяного месторождения.

Проект судна - совокупность проектно-конструкторской документации, необходимой для постройки судна. Включает в себя, в зависимости от стадии проектирования судна, от десятков до тысяч чертежей и расчетов.

Потребитель газа - абонент, субабонент газоснабжающей организации - юридическое или физическое лицо, приобретающее газ у поставщика и использующее его в качестве топлива или сырья.

Промысел - промышленный комплекс, позволяющий добывать и подготавливать к транспортировке углеводородное сырье.

Промышленная эксплуатация - добыча полезных ископаемых в промышленных объемах.

Пропан-бутановая смесь - смесь углеводородов С3-С4.

Р

Рейд - часть акватории порта для якорной стоянки судов. Внешний рейд не имеет защиту от ветра и волн; внутренний рейд защищен естественными или искусственными преградами от ветра и волн.

С

Сети высокого давления - газопроводные системы, подающие газ потребителям с давлением не более 12 кг/см кв.

Сети низкого давления - газопроводные системы, подающие газ потребителям с давлением не более 3 кг/см кв.

Система газоснабжения - производственный комплекс, состоящий из технологически, организационно и экономически взаимосвязанных и централизованно управляемых объектов, предназначенных для хранения и поставки газа потребителям.

Скважина - горное сооружение, цилиндрической формы различной протяженности предназначенное для добычи углеводородов. В широком смысле термин обозначает также весь комплекс используемого для этого оборудования.

Сжатый газ (Compressed Natural Gas – CNG) - газ, находящийся под давлением.

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) - смесь легких углеводородов из нефтеносного пласта, которые при нормальной температуре находятся в газообразном состоянии и сжижаются при охлаждении или под давлением. Состоит в основном из бутана и пропана. Иногда называется конденсат.

Сжиженный природный газ (СПГ) (Liquefied Natural Gas – LNG) - природный газ, сжижаемый при охлаждении до –161 град. С с целью транспортировки на судах специальной постройки или под давлением для облегчения хранения, обычно состоит из метана.

Соглашение о разделе продукции - контракт, согласно которому продукция, извлекаемая из месторождения в ходе его эксплуатации, делится между правительством страны, на территории которой находится месторождение, и нефтяной компанией, ведущей разработку. Компания получает свою долю в виде компенсационной нефти, стоимость которой призвана покрыть издержки компании по разведке и освоению месторождения, и прибыльной нефти, стоимость которой и составляет, собственно, прибыль компании от этого предприятия.

Сухой природный газ - природный газ с низким содержанием ассоциированных жидкостей; в основном метан, который удовлетворяет требованиям ГОСТ 30319.2-96.

Стабилизация - перевод газоконденсата в стабильное жидкое состояние.

Стапель - сооружение для постройки судна и спуска его на воду.

Т

Теплообменник - устройство любого типа, используемое для передачи тепла в процессе переработки от одной жидкости другой. Так, в теплообменниках одного из типов перерабатываемые углеводороды циркулируют по трубам, окруженным охлаждающим воздухом или водой.

Техническое задание (ТЗ) на проектируемое судно - документ, разрабатываемый на начальном этапе проектирования судна и содержащий перечень основных технико-эксплуатационных характеристик (назначение, скорость, грузоподъемность, дальность плавания, автономность и др.), которым должно удовлетворять проектируемое судно. ТЗ является исходным документом для проектирования новых судов. В нем указывают этапы проведения исследований и проектных работ, разрабатываемую техническую документацию и технико-экономические требования к судну.

Технология разработки - комплекс мероприятий и технических средств, позволяющих добывать нефть, газ, конденсат.

Транспорт газа - производственный комплекс, позволяющий транспортировать газ от скважин до объектов переработки или до потребителей.

Трап - так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находились и какой бы они ни были конструкции.

Трубопровод - сооружение из труб, соединенных сварными, фланцевыми, резьбовыми и прочими стыками для транспортировки жидкостей, газов, суспензий и пр. под действием разности давлений в различных сечениях. В зависимости от вида транспортируемого продукта трубопроводы называют также газопроводами, нефтепроводами, нефтепродуктопроводами, конденсатопроводами и т.д.

У

Углеводород - химическое соединение, в состав которого входят только углерод и водород.

Удельный вес - свойство вещества, измеряемое отношением его веса к его объему.

Узел – единица измерения скорости. Скорость в "один узел" означает, что судно преодолевает
одну морскую милю за один час.

Ф

Факел (выводная труба) - устройство для отвода и сжигания неиспользованных (попутных) газов.

Фильтрат - смесь нефти, газа, воды и песка, извлекаемая из скважины.

Х

Ходкость - способность судна развивать с помощью движителя заданную скорость при минимальной затрате мощности главного двигателя. Является одним из основных мореходных качеств судна. Ходкость зависит от формы обводов корпуса, типа судового движителя и т. д. При проектировании Ходкость оценивают расчетом и путем модельных испытаний судна. После постройки судна Ходкость определяют в процессе ходовых испытаний.

Ц

Центр величины судна - точка приложения равнодействующей сил поддержания, действующих на судно.

Центр тяжести судна - точка приложения равнодействующей сил тяжести, действующих на судно.

Цилиндрическая вставка корпуса судна - средняя часть корпуса судна, у которой форма поперечного сечения неизменна по всей ее длине. Позволяет упростить и удешевить постройку судна, улучшить и унифицировать конфигурацию его грузовых помещений.

Ш

Швартовка - подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.

Швартовное устройство - шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюшки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта другого судна.

Шельф – (от англ. shelf — полка) мелководная материковая отмель (средняя глубина около 133 м, максимальная — 550 м), являющаяся прибрежной зоной океанического дна и характеризующаяся общим с сушей геологическим строением. Со стороны суши ограничена линией побережья, а со стороны океана — уступом (бровкой) с резким нарастанием глубин к ложу океана. Глубины края Шельфа обычно составляют 100-200 м, но в отдельных случаях достигают 1500-2000 м (например, в Южно-Курильской котловине Охотского моря), ширина до 1500 км (например, в Северном Ледовитом океане). Шельф сложен земной корой континентального типа. Площадь Шельфа 28 млн. кв. км (8% площади Мирового океана). Выделяют внутренний и внешний Шельфы. Первый непосредственно примыкает к линии побережья и имеет неровную поверхность, формировавшуюся в надводных условиях, а затем слабо переработанную за счет деятельности морских волн. Внешний Шельф, сменяющий внутренний, представляет собой волнистую или ровную (лишь иногда сильно расчлененную) слабо наклоненную в сторону океана (под углом в десятки минут) поверхность, ограниченную подводным океаническим краем Шельфа. Во времена великого четвертичного оледенения большинство Шельфов, представляя собой естественное продолжение приморских равнин на материках, располагалось выше уровня моря, и береговая линия континентов проходила тогда, очевидно, по верхней части современного материкового склона. Поэтому на поверхности многих Шельфов можно теперь наблюдать подводное продолжение современных речных долин, зачастую завершающихся подводными каньонами на материковом склоне. Кроме обычных Шельфов, возникших за счет подтопления приморских равнин водами океана, различают также Шельфы аккумулятивные (образовавшиеся за счет деятельности наката морских волн) и Шельфы гляциальные (подвергавшиеся деятельности ледников). В связи с истощением запасов полезных ископаемых на суше Шельф играет важную роль в добыче нефти, газа, цветных металлов, полиметаллических и железных руд и песков (касситерит, рутил, ильменит и т. д.), строительных материалов (песок, гравий), драгоценных камней и благородных металлов, угля.

ШФЛУ - широкая фракция легких углеводородов, получающаяся при стабилизации добываемого конденсата.

Шхеры (от шведского skaren - скала, помеха) - скопление в прибрежном районе небольших, в основном скалистых островков, разделенных узкими проливами, надводных и подводных скал и камней. Распространены у берегов Финляндии, Швеции, Норвегии, Шотландии, Канады и др. Ширина шхер до 100 миль.

Э

Экономическая скорость судна - скорость, при которой судно достигает наилучших экономических показателей. Экономическая Скорость для каждого судна не является величиной постоянной, т. к. зависит от стоимости и расхода топлива и смазочных материалов, уровня фрахтовых ставок, суточных эксплуатационных расходов и ряда других переменных факторов.

Элементы судна - численные величины, характеризующие размеры и форму корпуса судна — водоизмещение, главные размерения и коэффициент полноты (т. н. основные Э.С.), а также эксплуатационные качества судна — грузоподъемность, грузовместимость, мощность главного двигателя, скорость, автономность, дальность плавания и др. в зависимости от назначения судна (например, тяга на гаке для буксира). Э.С. называют обычно величины, полученные в результате разработки проекта и постройки судна. На стадии разработки технического задания на проектирование эти величины называют характеристиками судна. Иногда под характеристиками судна понимают совокупность количественных показателей различных его качеств (качки, непотопляемости, прочности, ходкости и др.).

Эллинг – (от голландского helling - производственное здание, сооружаемое над сухим или наливным доком, наклонным или горизонтальным стапелем). Предназначено для защиты работающих от неблагоприятных климатических условий. Как показывает опыт, работа в условиях Эллинга обеспечивает повышение производительности труда на 10-15%.

Ю

Ют - кормовая часть верхней палубы судна или кормовая надстройка на судне.


 Rambler's Top100

2006 - 2015 © «ООО ИНТАРИ - услуги в области разработки проектов освоения месторождений и транспортировки газа»