Строительство судов в России имеет ряд несомненных преимуществ.
Основное преимущество - свойственный отечественному судостроению в 3 - 5 раз более низкий уровень оплаты труда в сравнении с зарубежными верфями.
Учитывая, что в стоимости судов зарубежной постройки затраты на оплату труда составляют до 60%, более низкий уровень оплаты труда позволяет российским верфям сдерживать стоимость судов.
К преимуществам постройки судов в России можно отнести также более дешевые материалы (металл) и электроэнергию по сравнению с зарубежными странами.
В совокупности суда российской постройки в 1,5 раза дешевле однотипных зарубежных судов.
В частности, по информации RBC от 07.12.2005 г.:
Суда являются однотипными и строятся по проекту одного разработчика – компании Aker Arctic. Однако при постройке на корейской верфи стоимость каждого судна составит более 140 млн долл., в то время как при постройке в России - 90 млн долл. Разница в стоимости однотипных судов – более чем в 1,5 раза.
Суда CNG от судов других типов отличает повышенная металлоемкость.
Масса баллонов грузовой системы на этих судах может достигать десятков тысяч тонн и составлять до 70-75% от водоизмещения судна (в частности, в проекте компании «Интари» масса грузовой системы составляет 60 тыс. т при водоизмещении судна 84500 т). Увеличенная металлоемкость судов CNG будет влечь за собой увеличенную трудоемкость их строительства.
Стоимость металла, электроэнергии и работ по изготовлению и монтажу элементов грузовой системы на российских заводах ниже, чем на зарубежных верфях.
Это дает уверенность в том, что:
Суда CNG российской постройки будут более чем в 1,5 раза дешевле однотипных судов зарубежной постройки.