Главная > Концепция

Новости CNG

 

Все новости

Концепция технологии морской транспортировки сжатого природного газа на судах CNG.

Предпосылки появления технологии CNG

Мировой спрос на природный газ стабильно растет. Одновременно происходит истощение месторождений природного газа в традиционных регионах добычи. Это предопределяет стабильно высокий уровень мировых цен на него на обозримую перспективу.

Данные факторы стимулируют освоение новых, в том числе труднодоступных и сложных для разработки, месторождений и поиск экономически эффективных технологий транспортировки природного газа на основные рынки.

Концепция технологии CNG

Технология CNG (Compressed Natural Gas - CNG) – это новая прорывная технология морской транспортировки природного газа в сжатом состоянии на судах специальной постройки – судах CNG.

Особенность технологии в том, что природный газ можно загружать на суда CNG непосредственно с месторождения, а разгружать - непосредственно в потребительскую сеть.

Это исключает необходимость в значительных капитальных вложениях в строительство морских трубопроводов или заводов по сжижению газа для доставки его на рынок на судах LNG. Основным объектом капиталовложений в новой технологии являются сами суда CNG.

Наиболее привлекательна технология CNG для ввода в коммерческий оборот морских (оффшорных) месторождений природного газа.

Технологии подводного обустройства морских (оффшорных) месторождений природного газа и беспричальной загрузки углеводородного сырья на суда с оффшорных терминалов уже освоены и широко применяются в мировой практике. (См. подробнее >>>)

Это означает, что действительно новым элементом технологии морской транспортировки сжатого природного газа являются сами суда CNG.

Состояние разработки технологии CNG

Особенностью современного этапа в развитии технологии CNG является переход компаний, заинтересованных в реализации проектов морской транспортировки природного газа, от концептуального анализа к детальной конструкторской проработке основных элементов транспортной цепи и формированию международных консорциумов для практической реализации CNG проектов в различных регионах мира.

Появление первых судов CNG и начало коммерческих перевозок сжатого газа возможно в 2010-2011 гг. (См. подробнее >>>)

В России систематические целенаправленные разработки в области новой технологии ведутся в ограниченных масштабах, не соответствующих потенциальным выгодам от ее применения в будущем.

Исследования компании «Интари» свидетельствуют, что в России имеется достаточный научно-производственный потенциал для создания ключевого элемента новой технологии - собственных конкурентоспособных судов CNG.

Наиболее крупные суда CNG вместимостью до 12,0 млн м куб. природного газа могут строиться в Санкт–Петербурге на «Балтийском заводе».

Суда меньшей вместимости могут строиться в Санкт – Петербурге на заводах «Адмиралтейские верфи» и «Северная верфь» или в Северодвинске на «Севмашпредприятии». (См. подробнее >>>)

Основным элементом судна CNG является грузовая система, обеспечивающая загрузку/выгрузку природного газа, его предварительную подготовку, компримирование и хранение в баллонах под давлением. (См. подробнее >>>)

Сроки постройки судов CNG на российских заводах аналогичны заявленным срокам зарубежных судостроителей. (См. подробнее >>>)

Это означает, что с помощью новой технологии CNG российские компании уже в ближайшем будущем могут получить реальную возможность:

  • экономически эффективно вводить в коммерческий оборот многочисленные месторождения природного газа, расположенные на континентальном шельфе, освоение которых с применением традиционных технологий нерентабельно;
  • выйти на новый рынок услуг по транспортировке сжатого природного газа на этапе его формирования в числе первых операторов судов CNG;
  • освоить производство высокотехнологичных и дорогостоящих объектов морской техники – судов CNG для поставок как на внутренний рынок, так и на экспорт.

Стоимость транспортировки газа на судах CNG

Не смотря на отсутствие в России общепринятой в мировой практике протекционистской государственной поддержки судовладельцев, строительство судов CNG на российских заводах обойдется инвесторам в 1,5 раза дешевле строительства на зарубежных верфях. (См. подробнее >>>)

Ориентировочную стоимость транспортной услуги в зависимости от протяженности маршрута и объема поставок можно определить с помощью нашего "CNG-калькулятора"

За счет низкой себестоимости транспортных услуг на судах CNG российской постройки, судовладелец будет иметь возможность широкого маневра в области установления тарифов на транспорт газа. (См. подробнее >>>)

По многочисленным оценкам международных экспертов, транспортировка природного газа на судах CNG будет в 1,5-2,0 раза экономически более выгодна в сравнении с транспортировкой по морским трубопроводам или в сжиженном состоянии на судах LNG (Liquefied Natural Gas) при объемах поставок природного газа от 0,5 до 4,0 млрд. м куб в год на маршрутах протяженностью от 250 до 2500 мор. миль.



Мировой спрос на услуги по транспортировке сжатого природного газа

Разведанные запасы природного газа распределены по территории планеты весьма неравномерно. Основная их часть расположена на удалении свыше 500 - 1000 мор миль от основных рынков-импортеров природного газа. До 50% запасов мирового природного газа приходится на малые и средние месторождения, расположенные на континентальном шельфе и в прибрежной зоне.

Используемые в настоящее время технологии транспортировки природного газа по морским трубопроводам или в сжиженном виде на судах LNG экономически нерациональны для ввода значительной доли таких месторождений в коммерческий оборот.

Это предопределяет повсеместный интерес к применению новой технологии транспортировки сжатого природного газа на судах CNG. (См. подробнее >>>)

В России технология CNG перспективна для ввода в коммерческий оборот оффшорных месторождений природного газа в Баренцевом море и на шельфе о-ва Сахалин, а также для организации газоснабжения ряда прибрежных территорий (Калининградская область). (См. подробнее >>>)

Потенциальный мировой спрос на услуги по транспортировке сжатого природного газа составляет сотни судов CNG и многократно превышает возможности компаний-операторов судов CNG, которыми они будут обладать на первоначальном этапе применения новой технологии. Это позволяет характеризовать новый сегмент рынка транспортных услуг как «рынок продавца», что оставит за компаниями-операторами судов CNG возможность выбора наиболее выгодных предложений.

Инвестиционная эффективность технологии CNG

В настоящее время созданы реальные предпосылки для организации бизнеса на основе технологии CNG в форме создания специализированной Судоходной компании для выхода на рынок транспортных услуг в числе первых операторов судов CNG.

К планомерной производственной деятельности по транспортировке сжатого природного газа двумя первыми судами CNG Судоходная компания сможет приступить в 2012 г. В аналогичные сроки планируют выход на рынок и зарубежные компании-операторы судов CNG. (См. подробнее >>>)

Эксплуатация уже первых двух судов CNG обеспечит Судоходной компании стабильно высокий уровень прибыльности и финансовой надежности. При прогнозируемом стабильно высоком уровне мировых цен на природный газ внутренняя норма доходности инвестиций будет превышать 25-30%.

При расширении масштабов бизнеса Судоходной компании и пополнении флота судов CNG внутренняя норма доходности инвестиций будет достигать 30-35%. Дисконтированный срок окупаемости инвестиций (с момента закладки первых судов CNG) будет составлять 7-8 лет.

В маловероятных наиболее неблагоприятных условиях падения мировых цен на природный газ до уровня 2002-2003 гг. (125-130 долл. США/тыс. м куб.) внутренняя норма доходности инвестиций будет превышать 10%.

Помимо экономических преимуществ бизнес на основе технологии CNG будет обладать высокой степенью гибкости - в случае истощения месторождения природного газа или неблагоприятной конъюнктуры рынка суда CNG в любой момент могут быть переориентированы на обслуживание других месторождений или рынков. (См. подробнее >>>)

 

Риски

В целом, по степени технической надежности система морской транспортировки сжатого природного газа не будет уступать используемой на протяжении многих лет технологии транспортировки сжиженного природного газа на судах LNG.

Свойственные технологии CNG как новой прорывной технологии специфические факторы технического риска могут быть в значительной степени нейтрализованы принимаемыми на всех этапах реализации проекта техническими и организационными решениями, а также комплексным использованием страховых инструментов. Коммерческие и финансовые риски бизнеса на основе технологии CNG также будут находиться на приемлемом уровне. (См. подробнее >>>)


 Rambler's Top100

2006 - 2015 © «ООО ИНТАРИ - услуги в области разработки проектов освоения месторождений и транспортировки газа»